故障排除:

    奥迪V6发动机冷却方式为密封高压水冷却式，节温器在冷却液温度为85℃时开始打开，冷却液温度升至105℃时，节温器将完全开启。电动风扇在发动机温度为92℃～97℃时以1挡2300 r/ min运转；当温度在98℃～105℃时，电动风扇2挡接通，转速为2800 r/min。根据该车的故障，我们分析了几种可能产生发动机温度过高的原因；
   
    1.节温器不能正常开启，发动机中的冷却液不能进行大循环，使双温控开关不能接通，电动风扇不转，发动机开锅。
   
    2.双温控开关损坏，电动风扇不转造成发动机开锅。
   
    3.冷却系统中的空气未排除干净，冷却液循环受阻。
   
    4.散热器内部水垢沉积，冷却液循环不畅。
   
    但是，发动机怠速运转2～3min就升温至开锅，不太可能因上述原因而产生，而像是水泵工作有故障，冷却液不能循环所致。结果拆下水泵发现，由于使用时间长久后，压铸在叶轮上的钢套与叶轮松动脱离，叶轮不能与水泵一起旋转泵水，发动机温度迅速升高开锅。水泵的修复工艺：首先用环氧树脂把水泵轴跟叶轮粘和在一起，烘干牢固，并用直径4mm的圆锥销钉镶嵌在叶轮与轴之间加以固定，装车使用后，发动机开锅故障排除。
   
    ●故障现象:

    一辆奥迪A6轿车，2.6L V6发动机，冷却液储罐中，绿色防冻液的表面上漂浮着红色的油状液体。

    故障排除:

    此车加注的自动变速器油为红色，变速器油液的散热器与冷却液散热器右侧的水室相邻，若水室被腐蚀出现漏洞或有裂纹，水、油就会相通。当汽车起动时，油压高于水压，油就会流入冷却液中；关闭发动机后片刻，水压高于油压，冷却液就流入油中。更换冷却液散热器，清洗冷却系，加入冷却液，故障排除。 

奥迪轿车维修经验案例

车型:奥迪1002.6E

故障：冷车不易起动，暖机阶段怠速不稳。

检查：发动机电控系统无故障码，用V.A.G1551阅读冷却液温度，高于仪表盘水温表温度。

分析：发动机控制单元只能监测冷却液温度传感器的负极对地短路、正极断路或对蓄电池正极短路，如果水温传感器热敏电阻参数变化则无法监测，由于冷却液温度信号有误差，造成空燃比不正确。

排除：拆下冷却液温度传感器，测量不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器。

例2

车型：奥迪1002.6E

故障：急加速“坐车”。

检查：使用V.A.G1551查询故障码为00518，表示节气门电位计有故障，用万用表测电位计电阻正常，测电位计线路，发现与电脑内地端相连的黑/灰线不通，进一步查找，找到该线磨断部位。

分析：节气门电位信号提供控制单元加速、大负荷信息，如地线端断路导致此信号始终为5V，控制单元便以压力传感器和怠速开关替代此信号，所以加速和动力性能下降。

排除：将电线磨断处连接好，消除故障码。

例3

车型：奥迪1002.6E

故障：怠速忽高忽低。

检查：使用V.A.G1551查询故障码是00516，即怠速开关故障，经检查油门拉线调整得过紧，怠速时节气门不能完全关闭。

分析：怠速开关信号向控制单元提供是否在怠速状态，根据信号控制怠速稳定和减速燃油切断，怠速时节气门不完全关闭则不能发挥怠速稳定功能。

排除：正确调整节气门拉线。

例4

车型：奥迪1002.6E

故障：热车排气管冒黑烟。

检查：使用V.A.G1551查询故障码是00525，故障内容是右侧λ传感器信号不可信。

分析：控制单元利用λ信号修正喷油时间，无此信号将失去闭环控制，使用含铅汽油很快会使λ传感器损坏，导致有害气体排放超标，怠速运转不稳定。

排除：更换λ传感器。

例5

车型：奥迪1002.6E

故障:怠速不稳，高怠速、怠速CO排放高于规定的0.15-1.0范围。

检查：拆下喷嘴，把每侧3个喷嘴装到喷嘴清洗测试仪上，通过12V电压30s，喷嘴喷油量相并超过15ml。

分析：喷嘴因磨损导致各缸喷油量不均衡，λ控制功能对每侧气缸同时控制，对喷油不均衡现象无能为力，所以有的缸油浓，有的缸油稀，造成怠速不稳、排放超标。

排除：更换6只喷嘴。